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业内人士认为，在《征求意见稿》发布之后，新造车企业的热潮便从高潮快速下降，众车企的融资难度有所增加，且大家意识到未来的不确定性，纷纷采取融资、上市、加快产品批量交付等不同应对措施。此前，新造车企业大多依靠和传统车企合作或者通过收购来获取资质，而随着“新规”的发布以及新能源汽车投资项目核准制的取消，新造车企业的业态或将随之改变，经济观察网也将持续关注。

责任编辑：霍琦嘉盛：明年下半年美联储或放缓加息中国证券报□本报记者张枕河针对明年全球主要资产配置以及经济前景等热点问题，中国证券报记者日前专访了嘉盛集团首席中文分析师黄俊。他指出，展望明年，此前连续刷新高位的美国股市下跌风险将加大，明年6月将成为全球经济和市场重要的“时点”，届时美国经济究竟表现如何，将决定美联储明年下半年的货币政策是否会趋于“宽松”，即放缓当前的加息步伐。如果美国经济疲软得到确认，美联储将在下半年放缓加息，接下来可能产生“连锁反应”，例如欧央行等也可能推迟首次加息时点。

在促进制造业回流方面，奥巴马甚至照猫画虎的要弄经济开发区——建立以3D打印为样板的3个制造业集群，并要求国会帮助成立15个制造业中心。只不过美国的产业政策都没有取得较大的成就。与此同时2013年德国率先提出“德国工业制造4.0”；日本提出了 “产业重生战略”“新机器人战略”；法国、印度、巴西、南非、越南都做了自己的产业政策。

12月，神州长城公告，基本失去了对阿库尔医院的控股权，神州长城对该医院的投资款占公司最近一期经审计总资产的1.09%，“失控”会对公司2019年度财务报表产生重大影响。不满足重新上市条件实际上，在2019年5月，神州长城退市的端倪已经开始显现。

掘金汽车后市场面对汽车后市场的巨大“蛋糕”，如何快速切入汽车后市场的各个环节，以获得更大的话语权和掌握更多的客户资源是各大险企近两年的研究重点。保险业内人士表示，保险业与汽车售后行业有三大交集，第一块售后行业是保险理赔功能兑付的服务商；第二个交集是保险的增值服务；第三块交集是保险销售。

险企和汽车服务商的合作中，人保财险作为亚洲最大的财产保险服务机构，丰富的用户与消费数据分析能够为行维带来海量数据参考，而行维网络将通过整合金固股份旗下汽车超人、快抢车等新零售资源服务平台，为人保财险提供了更多保险服务落脚点。毛寄文表示，后市场历经30余年的发展，目前已形成4S体系、区域连锁、单店的门店格局。车险板块，4S店体系在车险营销、客户续保方面已经达到比较高的水平，在未来更接近用户、服务更及时的汽修连锁将是车险新的重要竞争渠道。未来3年内，两者拟搭建500家服务网络门店，构建30家高端体验中心，其中覆盖人保集团所有产品，共创汽车后市场的新格局。